La vuelta de Eracarret, genera expectativas en la Asociación Propietarios Autos de Competición (APAC), donde dejó una huella importante con sus consagraciones. Una calificada trayectoria y títulos ha reunido en su prolífica etapa, campeón Clase «B» (2014), para dar el salto definitivo al grupo mayor, donde obtuvo la corona de la Clase «A» (2019).

El de Tandil y La Pastora utilizará el histórico y competitivo Falcon de la tradicional autopeña, con motores a cargo del Messa Sport y el aporte del equipo Hansson Competición.

La combinación de un piloto aplicado y campeón, un Falcon competitivo y la atención técnica de jerarquía lo posicionan desde el primer momento como uno de los serios candidatos, a dar batalla en la categoría.

Varias visitas al lugar más alto del podio, ha hilvanado Eracarret, quién hará su rentrée en el Parque Juan Silva de Rauch a fines de Agosto o en la primera quincena de Septiembre, al no finalizar las tareas para la carrera de Coronel Vidal. La máquina está siendo alistada, con varias modificaciones, en los talleres del equipo HC.

El Ford, está sumando horas de taller bajo la supervisión directa de Julián Hansson. Modificaciones en marcha, en la estructura y el chasis, para optimizar un comportamiento dinámico en pista.

La idea de Eracarret es llegar con un auto firme desde el primer entrenamiento, apoyados en la experiencia previa del tandilense en el trazado de la ruta provincial 50, y en la confiabilidad de los motores provistos por el Messa Sport.

Sin dudas, la presencia del otrora campeón le aportará un plus de jerarquía al espectáculo de APAC en Rauch.

Se arma el bastión ovalado

Otro Ford que se suma a las potentes máquinas de los hermanos Tambascio y Diego Castañino. El de Tandil y La Pastora será otro de los potenciales aspirantes a pelear por el lugar más alto del podio de APAC

La sumatoria del monarca 2019 a la potente categoría, le pone muchísima pimienta a los

espectáculos, y promete una cita de primer nivel en la pelea por los puestos de avanzada.

Habrá un duelo encarnizado entre varios actores, Diego Castañino, constante protagonista que exige que el resto esté al 100%, «los Tambascio», tanto Agustín como Leonel han demostrado tener un ritmo demoledor, y autos con desarrollos impecables, metiéndose siempre en la discusión directa por la victoria.

El factor Eracarret, con un Falcon completamente repasado y con algunos «retoques» le pone otro condimento a la avanzada de la potente divisional, el tandilense tiene todos los ingredientes, sumado a sus títulos de 2014 y 2019, para entreverarse de entrada en ese pelotón de elite.

Un parque de jerarquía

La categoría gana muchísimo en jerarquía. Otro referente para medir fuerzas de igual a igual contra los otros fores, anticipa finales al límite en el Parque Juan Silva, junto a la Chevy del campeón Kevin Walter y Matías Castañino, las Dodges de Pablo Buduba, Gabriel Castejón, Maxi Donati, y el 400 de Diego Maciel.

Un parque de máquinas destacado, se viene para la segunda mitad del torneo, variedad de marcas y la calidad de nombres prometen un certamen al rojo vivo en la clase mayor de APAC.

Con esta mezcla de Ford, Chevrolet, Dodge y el 400, APAC vuelve a mostrar su mejor versión, paridad, variedad de marcas y varios campeones y candidatos apretados en décimas por la gloria.

Fuente: Vértigo Motor Sport